Im September 2024 machte ich mit meiner Frau und unserem Hund Bronco eine Rundreise durch Nord-Holland. Leider regnete es als wir in Hoorn ankamen, daher besuchte ich hier nur den sehr interessanten Bahnhof.
Das Empfangsgebäude aus dem Jahre 1883 ist ziemlich groß und landestypisch aus Backstein erbaut.
Leider gibt es auch am Bahnhof Hoorn, wie fast überall in den Niederlanden, Bahnsteigsperren. Man kommt also nur mit einem gültigen Fahrschein auf den Bahnsteig. Das ist vermutlich relativ wirksam gegen Schwarzfahrer, aber blöd für Bahnblogger. ;)
Zum Glück führt über die Gleise eine Fußgängerbrücke, von der man eine gute Sicht auf das Treiben im Bahnhof hat. Auf Gleis 1 steht hier ein vierteiliger Triebzug der Baureihe VIRM als Intercity nach Enkhuizen.
Auf Gleis 3 fuhr kurze Zeit später ein Sprinter (S-Bahn) bestehend aus einer Doppeltraktion der Baureihe SLT aus Amsterdam ein um hier zu wenden. Die Baureihe SLT ist technisch stark an die deutsche Baureihe 425 angelehnt, was man z.B. an den Türen deutlich sieht.
Was den Bahnhof Hoorn aber so interessant macht ist, dass sich direkt im Anschluss an die "normalen" Gleise ein Museumsbahnhof der Dampfbahn Medemblik - Hoorn befindet. Daher erblickte ich auch von der Fußgängerbrücke aus bereits einen abgestellten historischen Zug.
Hier bespannt mit einer kleinen Diesellok.
Der Museumsbahnhof ist ebenfalls aus Backstein erbaut und sehr liebevoll gestaltet. So sieht man hier noch ein altes Flügelsignal und ein klassisches Stellwerk zwischen den Gleisen.
Im Hintergrund befinden sich die Lokschuppen und Werkstätten der Museumsbahn.
Die historischen Anlagen wurden noch um eine moderne Halle ergänzt.
Vor dem Lokschuppen waren zwei Arbeitszüge abgestellt, durch die halboffene Tür konnte man eine Dampflok erspähen. Wie mir ein freundlicher Mitarbeiter vor Ort erzählte wurde diese gerade für die Nacht mit einem Ruhefeuer vorbereitet, da die nächste Fahrt erst morgen anstand. Über die Dampfbahn Medemblik - Hoorn werde ich noch in einem extra Beitrag berichten.
Zurück auf der Fußgängerbrücke konnte ich noch einen Intercity Richtung Amsterdam festhalten. Diesmal handelte es sich ebenfalls um einen Triebwagen der Baureihe VIRM, aber als Sechsteiler.
Beim Blick in die andere Richtung konnte ich neben dem bereits wieder ausfahrenden SLT Richtung Amsterdam auch eine interessante Weichenverbindung zwischen Gleis 1 und 2 feststellen: Eine sogenannte Hosenträgerweiche, benannt nach den sich am Rücken kreuzenden Bändern von Hosenträgern. Diese Weichenverbindung ist bei Modellbahnern sehr beliebt, da sie weniger Platz braucht. In der Realität habe ich sie aber noch nie gesehen.
Kurze Zeit später fuhr noch ein Sprinter nach Hoorn Kersenboogerd auf Gleis 1 in den Bahnhof Hoorn ein. Dieser Sprinter verkehrte mit der aktuell neuesten Fahrzeuggeneration der NS, der Baureihe SNG. Die von der spanischen Firma CAF hergestellten Züge sind seit 2017 im Einsatz.
