Am 10. Dezember 2023 trat auch auf der Neckar-Alb-Bahn und damit im Bahnhof Nürtingen der Fahrplan 2024 in Kraft.
Die Änderungen waren insgesamt weniger umfangreich als zunächst angenommen.
Eigentlich sollten zum Fahrplanwechsel die Metropolexpresslinien MEX 12 und MEX 18, sowie die Interregioexpress-Linie IRE 6 an einen neuen Betreiber übergehen.
Bisher wurden die Linien nach einer Notvergabe von der landeseigenen SWEG Bahn Stuttgart gefahren, die aber nach eigenen Angaben nicht an einer Weiterführung des Verkehrsvertrages interessiert war.
Wie einer entsprechenden Pressemeldung aber zu entnehmen war fand sich kein neuer Bewerber für das Linienbündel, warum die SWEG Bahn Stuttgart das Linienbündel noch weiter betreiben muss.
Daher bleibt bei den Regionalzügen erst mal alles beim alten.
Ebenfalls wohlbekannt ist der einzige Güterkunde auf der Strecke: Die Firma Knauf Interfer Stahlhandel in Nürtingen. Heute war das Gnida-Zügle (ehemaliger Firmenname) mit 294 665 bespannt und wartete im Bahnhof Nürtingen die Überholungen ab. Die 1968 gebaute Diesellok ist heute im BW Mannheim beheimatet.
An der Anzeigetafel von Gleis 2 sieht man aber schon die Ankündigung der größten Neuerung des Fahrplanwechsels: Statt bisher an einzelnen Tagen hat Nürtingen ab sofort jeden Tag eine Intercity-Verbindung. Statt wie bisher nur bis Köln Hbf fährt der Zug zukünftig immer bis mindestens Hannover Hbf, teilweise (wie heute) weiter bis Dresden Hbf. Ebenfalls neu sind die nun eingesetzten IC2-Garnituren bestehend aus einer Elektrolokomotive der Baureihen 146 / 147 und fünf Bombardier-Doppelstockwaggons.
.jpg)
Heute wurde der Zug von 146 576 Richtung Stuttgart gezogen. Diese technisch zu den Nahverkehrsloks der DB Regio zwar identische Lokomotive wurde aber nicht umlackiert, sondern 2013 bereits für den Fernverkehr in rot-weiß hergestellt. Aufgrund von Zulassungsproblemen beim Wagenpark ging sie aber erst 2015 in Betrieb.
