Vom Stuttgarter Rössle fast bis zum ICE 4
Im Mai 2023 konnte ich einige Aufnahmen des Ulmer Hauptbahnhofes (Hbf) und des dazu gehörenden Bahnbetriebswerkes (BW) machen.
Übersicht:
Zuerst mal ein paar Übersichtsbilder von der Ludwig-Erhard-Brücke mit Blick Richtung Ulm Hbf. Vorne sieht man die neue Ausfädelung zur Schnellfahrstrecke Richtung Stuttgart. Diese fällt zunächst leicht ab und steigt dann im fast 6 km langen Albabstiegstunnel bis zur Albhochfläche an.
Neben den Bahnsteiggleisen sind immer auch Züge der DB Regio, sowie privater Eisenbahnverkehrsunternehmen abgestellt. Noch relativ neu am Markt ist GoAhead Bayern mit ihren blau-weißen Zügen. Hier wartet ein Siemens-Mireo-Elektrotriebwagen auf den nächsten Einsatz.
Dazu dann noch ein paar Bilder von Fußgängersteg direkt im Hauptbahnhof Ulm.
Als erstes der Blick Richtung Süden auf die Ein- /Ausfahrt Richtung Neu-Ulm und Friedrichshafen. Unter mir befindet sich der sogenannte Bayerische Bahnhof, ein ehemaliger Bahnhofsteil, der noch zu Zeiten der Länderbahnen von der Königlich-Bayerischen-Staatseisenbahn betrieben wurde, während der restliche Ulmer Bahnhof der Königlich-Württembergischen-Staatseisenbahn gehörte. Damals gab es zwischen Bayern und Württemberg noch Grenzkontrollen!
Aber auch heute noch fahren hier in erster Linie Züge Richtung Augsburg und Donauwörth ab, so wie die hier zu sehenden Alstom Coradia Continental (Baureihe 440) der agilis.
Die folgenden Bilder sind dann mit Blick Richtung Norden auf die Bahnsteiggleise aufgenommen. Wie man sieht wird an Gleis 4 gerade kräftig gebaut.
Auch die in Ulm gerne praktizierte Doppelbelegung von Gleisen mit einem Nord- und einem Südteil kann man auf dem folgenden Bild gut erkennen.
Bahnbetriebswerk Ulm:
Von der Ludwig-Erhard-Brücke hat man einen perfekten Blick in das Ulmer BW. Zuerst machte ich dieses Bild auf der Südseite mit einer noch ganz ordentlich aussehenden Elektrolokomotive der Baureihe 111 und dahinter einer völlig verbleichten 143er.
Interessanter war aber der Blick von der anderen Brückenseite Richtung Norden!
Hier sieht man von rechts nach links zuerst den Bogen zur Altstrecke über die Schwäbische Alb und die Geislinger Steige, daneben dann die vorher schon erwähnten Anbindungen des Albabstiegtunnels unter der Bestandsstrecke durch. Links außerhalb des Bildes befindet sich der Rangierbahnhof Ulm, sodaß die Strecke rechts und links, sowie eine Tangentiale hinten am Berg entlang ein Gleisdreieck bilden. Gerade noch erkennen kann man im Hintergrund einen Güterzug, der die Tangentiale Richtung Altstrecke befährt. Im Gleisdreieck werden gerade nicht benötigte Züge abgestellt.
Sehr zu meiner Freude konnte ich neben der Wartungshalle des BW Ulm das Stuttgarter Rössle ausmachen! Dieser 1957 gebaute Dieseltriebzug der Baureihe VT12 gehört heute der DB Regio und wird bei Sonderfahrten deutschlandweit eingesetzt.
Aber es versteckt sich noch eine Besonderheit auf dem Bild! Ganz versteckt zwischen den roten Elektrotriebwagen der Baureihe 425 steht ein blauer 426er! Dieser ist aktuell an die Bodensee-Oberschwabenbahn Friedrichshafen vermietet und im blauen Design der Geißbockbahn, wie sie aufgrund ihres Logos (in Anlehnung an das Lied "auf der schwäbischen Eisenbahn") auch genannt wird, vermietet.
Vor den Werkshallen erblickte ich diese wahrscheinlich kleinste Elektrolok der DB: Ein sogenanntes Akku-Schleppfahrzeug ASF. Diese wurden 1966 - 1990 in der DDR gebaut und kamen nach der Wende in Betriebswerken in ganz Deutschland zum Einsatz. Daneben befindet sich, fast schon riesig anmutend, die klassische Diesellok Westdeutschlands. Die Baureihe 218 übernahm ab 1975 viele Dieseltraktionen vor so ziemlich allen Zugarten. Inzwischen sind aber schon viele abgestellt oder weiterverkauft worden, sodaß eine Sichtung langsam schon Seltenheitswert hat.
Auf den Abstellgleisen im Gleisdreieck befand sich aber noch ein Klassiker: Eine Doppeltraktion NE81 der Schwäbischen-Alb-Bahn! Diese in den 80ern und 90ern gebauten Trieb- und Steuerwagen verkehren auf der wieder in Betrieb genommenen Strecke Ulm - Engstingen - Gammertingen
Zuletzt noch ein Bild der Dieseltankstelle mit einer weiteren Baureihe 218 im Hintergrund.
Ulm Hauptbahnhof
Der aktuelle Bahnalltag konnte sich aber auch wieder sehen lassen! So erwischte ich einen IRE200 noch von der Brücke bei der Ausfahrt Richtung Schnellfahrstrecke. Dieser nach eigenen Angaben schnellste Regionalzug Deutschlands verkehrt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 zwischen Ulm Hbf und Wendlingen. Bespannt ist er immer mit zwei gemieteten Elektroloks der Baureihe 193, was dem Signalsystem ETCS auf der Neubaustrecke geschuldet ist. Dafür sind die Steuerwagen der DB (noch) nicht ausgerüstet.
Aber auch die seitliche Beklebung der Wiener Lokomotiven mit der Burg Teck macht was her.
Auf der Illertalbahn Richtung Memmingen und dann weiter nach Oberstdorf wartete an diesem Tag 622 056 auf Gleis 3 Süd.
Nach wie vor nicht ganz rund läuft es auf der Regionalexpresslinie RE5 von Stuttgart Hbf nach Friedrichshafen und Lindau. Diese ist seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 elektrifiziert, wird aktuell aber noch mit einem wilden Mix von Fahrzeugen betrieben. So traf der einzeln fahrende Elektrotriebwagen der Baureihe 425 auf Gleis 2 auf einen Bahnsteig voller Leute, sodaß schon mal vorsorglich darauf hingewiesen wurde, dass Fahrradbeförderung nicht möglich sei. Bei Abfahrt war er dann so voll, dass viele Leute stehen mussten. Sie werden sich gefreut haben!
Dagegen war der nächste Zug auf der Linie, welcher schon auf Gleis 5 wartete zwar noch mit einer Diesellok bespannt, aber auch mit 4 modernen Doppelstockwagen ausgestattet.
Die agilis Verkehrsgesellschaft war mit ihren Fahrzeugen der Baureihe 440 auf den Gleisen 25 - 28 des Ulmer Hauptbahnhofes vertreten. Ab Ulm verkehrt die Gesellschaft auf zwei Linien Richtung Regensburg und Ingolstadt.
Auch die Baden-Württembergische Staatseisenbahn in Form der landeseigenen SWEG verkehrt natürlich ab Ulm. Hier steht 622 322 für die Fahrt nach Aalen bereit.
Und wo war jetzt der ICE4? Leider gab es im Fernverkehr an diesem Tag erhebliche Streikauswirkungen, sodaß ich den einzigen Fernverkehrszug nur auf dem Weg zum Bahnsteig hören konnte. Es war aber das unverkennbare Singen des ICE4! ;)
Für die Ulmer Straßenbahn blieb an diesem Tag auch noch etwas Zeit.
Den Bericht darüber findet ihr hier: