Kann man den gemogelten Kopfbahnhof mit Kato Unitrack Gleisen umsetzen?
Man kann! Hier die kostenlosen Gleispläne:

Der gemogelte Kopfbahnhof ist zurecht ein Klassiker unter den Gleisplänen!

2008 von Arno Bühler (www.modellbahn-traumanlagen.de) entwickelt und auch umgesetzt wurde er mittlerweile sehr oft kopiert.

In einer Diskussion auf Facebook wurde nun die Frage an mich heran getragen, ob man diesen Gleisplan auch mit Kato Unitrack Gleisen realisieren könnte. Der originale Gleisplan basiert auf dem Fleischmann piccole Gleissystem, welches sich vom Kato Gleissystem wesentlich unterscheidet.

So sind bei Kato die Weichen deutlich größer dimensioniert und es fehlen Doppelkreuzungsweichen (DKW) und Bogenweichen. Aber beide sind für die Spur N.

Variante 1:

In der ersten Variante ging es zuerst mal darum den originalen Gleisplan mit so wenig Änderungen wie möglich mit Kato Unitrack Gleisen zu realisieren. Klar war, dass die Grundplatte größer werden muss, weil man mit Bogenweichen und DKWs schon deutlich Platz sparen kann. Außerdem wählte ich im Sinne der Betriebssicherheit den Radius 249 mm als kleinsten Radius, im sichtbaren Bereich verwendete ich 315 mm als kleinsten Radius. Die vordere Paradestrecke ist mit Doppelgleisen ausgestattet, die in den Kurven überhöht sind.

Einzige Änderung zum gemogelten Kopfbahnhof von Arno Bühler ist der verlängerte zweigleisige Bereich rechts. Da ich den Platz aufgrund der Kato Gleisgeometrie sowieso benötigt habe, habe ich hier gleich eine erweiterte Abstellmöglichkeit im Tunnel geschaffen.

Gleisplan gemogelter Kopfbahnhof Variante 1

Maße 265 cm x 125 cm

Variante 2:

Ein kleines Manko beim originalen Gleisplan finde ich, dass nur Züge bis 5 Reisezugwagen plus Lok eingesetzt werden können. Mehr geben die Bahnsteiglängen nicht her. Da ich hier aufgrund der anderen Gleisgeometrie eh mehr Platz brauche, konnte ich bei gleicher Grundfläche wie bei Variante 1 durch eine leichte Veränderung der Bahnhofseinfahrt Züge bis 7 Reisezugwagen plus Lok realisieren. Das wäre immerhin ein kompletter Railjet oder ein ICE 2.

Ansonsten ist dieser gemogelte Kopfbahnhof unverändert zu Variante 1.

Gleisplan gemogelter Kopfbahnhof Variante 2

Maße 265 cm x 125 cm

Variante 3:

Variante 3 entstand aus einem ersten Entwurf von mir, der dann auf Facebook noch verfeinert wurde. Der Grundidee von Variante 2 folgend wurde der hintere Bereich zu einer vollwertigen Güterzugumfahrung mit Abstellmöglichkeit aufgewertet. So ist es möglich Güterzüge, aber auch Personenzüge ohne Anfahrt des Bahnhofes über die Paradestrecke verkehren zu lassen. Dafür war es notwendig die Grundfläche für diesen Gleisplan nochmal leicht um 5 cm in der Tiefe zu vergrößern.

Zugunsten eines längeren Abstellgleisen im Tunnel habe ich auf die bisherige Güterzugumfahrung im hinteren Bereich des Bahnhofes verzichtet.

Gleisplan gemogelter Kopfbahnhof Variante 3

Maße 265 cm x 130 cm

Variante 4:

Die Variante 4 ist der Königsgleisplan! Schon lange überlegte ich, wie man einen Schattenbahnhof für mehr Abwechslung in den Gleisplan des gemogelten Kopfbahnhofes integrieren könnte. Dafür trennte ich das innere Oval auf und legte die Strecke als Parallelgleise in den Untergrund. Über einen Gleiswendel kann nun beliebig Tiefe erzeug werden, jede "Umdrehung" bringt nochmal 4,5 cm bei einer Steigung von etwas weniger als 3 % im Innenkreis, der Außenkreis, der ja normalerweise bei "Bergfahrt" befahren wird kommt auf ca. 2,6 % Steigung.

Im Untergrund befindet sich ein sehr groß dimensionierter Schattenbahnhof, für den ich alle Radien von Kato verwendet habe. Weglassen kann man dann ja immer noch! ;) So ist es möglich bei diesem Gleisplan allein 9 Züge im Untergrund abzustellen, dazu können wenigstens noch 7 auf der oberen Ebene verteilt werden.